0251章 流线型车身
听到周景明说起自己的那篇论文，苏望亭也是会心一笑，那一天的场景至今还是历历在目，他也正是通过这篇论文，才发现了周景明的不同寻常。
“涉及到汽车动力性的方面有很多，具体指的是哪个方面？”苏望亭问道。
“如果我没记错的话，苏老师您当时的论文中，对于空气动力学的论证并不充分，所以这一次，如果团队组建顺利的话，我想从改变汽车的风阻系数这一方面，来提升汽车的动力性。”周景明笑着回答道。
“好！这一次的合作，说什么也要促成，学校那边要是不答应，看我怎么闹挺！”苏望亭当即就来了兴趣，自从那件事之后，他可是在汽车空气动力学这方面下足了功夫，现在可算是有了用武之地了。
“苏老师，降低风阻系数只是提升汽车动力性的一个方面，真要是想把动力学提升上来，关键还在于动力传动系统这方面，发动机与变速箱才是我们后面研究的关键，而且我现在已经有好多的点子了，就看到时候苏老师能不能将这些理论变为现实了。”周景明指了指自己的脑袋，一脸神秘的说道。
既然两个人已经就合作的事情达成了共识，那接下来，苏望亭就带着周景明，分别找到了农机学院的院长以及润州工学院的校长，有了苏望亭的支持，润州工学院这边没有任何的阻挠，反倒对这样的合作很感兴趣。
就这样，周景明原则上已经跟润州工学院达成了合作协议，只要周景明那边做好准备，那么双方的合作马上就可以进行了。
回到申城之后，周景明就开始着手准备成立未来创新工作室的相关事宜了，既然要把寻明齿轮厂打造成一个科研院所，那么研究需要用到的相关设备，自然是必不可少的了，但是因为齿轮厂留存的资金，全都被用于收购申城汽车齿轮厂了，现在根本就没有足够的资金来购买设备。
钱！
周景明现在最缺的就是这个了！
如果周景明愿意开口去借，温竹青那里，肯定是能借到的，但是周景明并不想再去借钱了，虽说负债经营并不是什么大问题，但如果没有任何的自有资金，完全依靠杠杆来经营的话，那可就是空手套白狼了。
“好在接下来对于风阻系数的研究，只是涉及到车身造型的变化，并不需要什么特别的设备，但是涉及到空气动力学的论证，最好能有一个风洞实验室来作为辅助工具，一个风洞实验室，就算不是一比一的比例，造价也绝对不菲呀！”
周景明眉头紧锁，脑海中在不断的盘算着，“看样子，是时候搞几个专利，然后将它卖给外国的那些厂商，获取一定的资金了。”
作为重生者，周景明最大的优势，可不就是前世那些宝贵的记忆嘛，如果他都能被钱给憋死的话，那也太对不起重生这个身份了。
打定好这些主意之后，周景明倒也不觉得有多么心烦了，还是稳扎稳打，把齿轮厂的并购工作完成好，才是当务之急。
时间很快就来到了二月份，对于申城汽车齿轮厂的收购，也进入到了最后的阶段，周景明与钱龙成两个人，分别代表各自的工厂，完成了对齿轮厂所有权的变更，而寻明齿轮厂这边，也在所有权变更后的第二天，开始进行搬迁工作。
所谓的搬迁，实际上倒不如说是人员的迁移，因为工厂真正有价值的，除了刚买的那台进口机床之外，就是这些经验丰富的老师傅了，所以尽管距离新的工厂比较远，搬迁工作也只用了一天就完成了。
新工厂那边的住宿，何应寻也早就安排好了，周爸等人到那边依旧是住的员工宿舍，相比较原先的小工厂，新工厂那边的生活设施更为的完善，所以十多个工人没有任何的意见，很高兴的就搬了过来。
而在搬迁完成之后的第二天，新成立的上汽寻明齿轮厂，就召开了第一次员工大会，也是新工厂的开业大典，周景明与何应寻等人分别给全体员工作了一番讲话，开业典礼结束之后，齿轮厂也正式开始生产！
与此同时，未来创新工作室也在2月14号那天，正式挂牌成立，而工作室的地点，就在原来的寻明齿轮厂，车间内的生产线已经被拆除了，厂内的所有杂物也都被清理干净了，至于厂内的建筑，周景明暂时保持了原状，准备根据后续的研究需要，再进行一定的改造。
“各位跟我都是农机学院的同事，我也就不跟你们客套了，既然咱们是一个科研团队的了，以大家的职业操守，想必一定会按照既定的目标，尽全力完成的。”苏望亭作为团队的负责人，站在众人前面说道。
作为农机学院的首席专家，苏望亭的威望自然是不用多说的，有他牵头，其余的老师肯定都是心服口服的。
前期的创新工作室中，总共有六名润州工学院的老师加入，按照周景明的要求，这六名老师，基本上都是来自不同的专业，都有自己所擅长的领域，汽车是一个整体，无论研究哪个方面，都需要考虑其余总成的影响。
团队成员的多样化，有利于集思广益，更加全面的做出选择。
“今天是工作室成立的第一天，那我们就趁着这股热乎劲，把第一阶段的任务先说一下。”说完，苏望亭就看向了周景明。团队名义上的负责人是苏望亭没错，但是具体要做什么样的研究，却是周景明说了算。
周景明笑了笑，也没有任何的胆怯，“各位老师，那我也就不客气了，就由我来跟大家讲一下这一阶段，我们需要做的任务吧。”
“我们工作室第一个目标就是大幅度提升汽车的动力性，而为了提升汽车的动力性，我们是要分好几个阶段，而第一阶段，就是从减少汽车行驶过程中的阻力开始，这一点就要涉及到空气动力学的知识了，所以如果有人对这方面不太了解的话，可以考虑补充一下这方面的知识了。”
“如果是减少风阻系数的话，那就要对车身的造型进行优化，但是现阶段世界范围内，车身的造型已经定型了，想要在这种背景下减小风阻系数的话，我觉得效果不一定理想。”其中一个懂空气动力学的老师提出了自己的疑问。
“刚刚这位老师提的问题非常关键。”周景明笑了笑，继续说道，“正因为现阶段流行的车身造型，已经不好再减少风阻系数了，所以我们的目标，就是彻底颠覆目前的车身造型，将车身向流线型方向进行转变！”