444 东海国际赛车场
张一飞跟老头子确定了一些未来的初步计划后，就把剩下的f1赛事奖金，都交给了张志国。
f1赛事每站拿到积分，也是有奖励的，一般情况下1积分，金钱奖励范围在1万美金到5万美金之间。像是法拉利这种土豪车队，自然就是五万的顶数，毕竟他们不差钱。
这就是为什么，很多车手挤破头也要往大车队走，除了大车队能带来性能更好的赛车，以及赛事保障之外，收入同样也是一个决定性因素。
跑出来同样的成绩，在大车队的车手收入，可能是小车队收入的几倍之多。
普罗斯特这种倒闭边缘的车队，哪怕就是今年有新的赞助商进来，财政依然非常紧张，还拖欠着引擎供应商标致的巨额货款。
所以是不可能拿出5万美金的积分奖励，正常情况下只能像米纳尔迪车队那样，拿1万美金的底数奖励。
但是张一飞的表现实在是太亮眼了，普罗斯特他也明白，自己必须要拿出一点甜头奖励一下中国小子。所以哪怕车队财政压力再大，普罗斯特还是给出了1分两万美金的奖励。
两站赛事下来，张一飞拿到一个第六，一个第三，总共加起来有5个积分，也就是10万美金的奖励。
这笔钱放在两千年左右的中国，算是一笔巨款了，但是对于打造一支职业级别的维修团队来说，依然是远远不够的。
只不过张一飞目前掏干了，也只能拿出这么多钱，用来起步应该是差不多，剩下的只能靠着后续想办法再赚钱。至少以前那种优惠价格的代言，以后是很难再出现了，张一飞将实现他这个级别的车手，应该有的身价！
看着口袋里面空空如也，张一飞内心里面忍不住感慨了，真是幸幸苦苦好几年，一夜回到解放前。
上午把钱给卢叔的时候，还想着就是一个数字罢了，自己差不多够用了。结果只是到了晚上，那种缺钱的窘迫又来了，自己是不是应该抽出一点精力，放在商业上面搞一笔大的呢？
这个想法开始浮现在张一飞脑海中，毕竟之前他的目标就是成为f1车手就够了，实现一人吃饱，全家不饿的理念。可以单纯的去追求自己职业梦想，而不用背负太多的东西。
但是国外这一年的征战，他得到了太多国人的支持，从他们的眼神中，看到了对于中国赛车的热情跟渴望。
所以张一飞才决定用自己的力量，想办法为中国赛车打下一份基础。只不过个人梦想跟中国赛车之间的格局，实在是差距太大了，之前一些不怎么需要考虑的事情，现在都需要认真想一下了。
第二天早上，张一飞告别了老头子，早早搭乘飞机前往东海。因为他之前跟华夏石化还有合约，需要拍摄一个关于中国大奖赛的宣传片，利用自己的影响力，为将来的f1东海站造势。
说实话，除了商业合同的约定外，其实张一飞自己也想看看东海国际赛道建设怎么样了。
历史上面东海国际赛道02年才开始建设，用了两年时间在04年3月完成主体工程，并且通过了国际汽联的验收，于同年9月举办了中国第一场f1大奖赛。
这也是中国第一次举办世界三大体育赛事，并且观战总人次高达160万，创下到目前为止的中国单一赛事观战人数记录，可谓是轰动一时。
f1大奖赛的到来，让很多在二十一世纪初期，就连性能车都没有见过几辆的中国老百姓，感受到了汽车工业巅峰所带来的魅力，体验到了什么叫做真正的速度与激情。
但是这个世界东海国际赛道的历史改变了，1999末就开始修建，
正常情况下修建用时两年多，2002年就能举办中国大奖赛，比历史事件提前两年。
不过理论上，只要建设速度足够快的话，2001年就能承办f1大奖赛，比历史上要提前三年。但是因为这个世界的时间轴，跟张一飞之前所处的世界有些许差距，历史对应实际上还是两年时间。
一下飞机，华夏石化的接待人员，就已经在机场等待了。为了避免港岛国际机场的热情接机场面再度上演，这一次张一飞走的是vip通道，尽量隐蔽了自己行踪，避免时间上的浪费。
宣传片拍摄，其实只要在录影棚里面完成就可以了，但是在张一飞的坚持下，华夏石化还是带着他前往了正在建设中的东海国际赛道。
对于东海国际赛道，上辈子张一飞不止来过，甚至还在上面跑过场地赛，这一次过来，可以算是故地重游。
看着眼前已经有大致轮廓的东海国际赛道，感受着那种熟悉的布局场景，张一飞有种恍然如梦的感觉。
不同的时间，甚至是不同的世界，自己却站在同一个地点，俗话说物是人非，自己却是物非人是。
感慨并没有持续多久，拍摄完成之后，张一飞就拿出手机，跟卢宁平询问关于驾照的事情。
“卢叔，考驾照的事情怎么样了？”
“已经找人安排好了，你回到广深之后，答题完毕直接就能进行场地跟路试，半天就能搞定。”
“ok，没问题，我下午就到广深。”
张一飞已经在国内耽误两三天了，加上前往港岛转机去巴西圣保罗的路程时间，这一次回国总共用时将高达五天。
正常情况下，张一飞要是f1老将的话，这都不是什么大影响。但是陌生的赛道，陌生的气候环境，都需要时间来适应的。
张一飞剩下的时间不多了，因为他还有着在模拟器上面熟悉巴西英特拉格斯赛道的任务，自然要抓紧每一分钟。
结束东海的宣传片拍摄，张一飞可谓是马不停蹄的赶回了广深。不过哪怕就是这样，张一飞都赶不上考试的时间，只能推迟到第二天上午去驾考中心。
上辈子张一飞考驾照的时候，已经有详细的科目分类，并且学员档案都比较正规。但这个时代驾考相当混乱，毕竟就连驾照都可以轻松买的年代，就不能对于驾考流程要求太高。
而且通过标准，还不是后世那种卫星定位走线，完全靠人工判定，这就留下了太多的可操控空间。
关系不错的，可能两包烟就轻松过去，要是考官看不惯要故意整你，有无数种办法让你过不去。
所以张一飞在见识到这个时代的驾考中心场景之后，心里面突然有些后悔，自己的职业道德是不是有点过剩了，就这种考法，比买驾照也强不到哪里去啊！
“卢叔，这驾考有点混乱啊。”
张一飞等候过程中，忍不住嘀咕了一句，虽然之前已经有些了解，但是实地看到还是有点超乎他预料。
“现在已经逐步正规化了，以前更是随便靠。如果不是因为你f1车手的身份，传出去可能影响不好，怎么说也是世界级车手了。不然找关系弄个驾照，其实是最方便的做法。”
“我也这么觉得。”
张一飞终于认同了卢叔的说法，毕竟现实就是如此，法制建设跟不上发展步伐啊……
等候了大概十几分钟，就轮到张一飞考场地，这相当于后世的科目二，只不过在考试项目上，有些许的区别。
张一飞好歹也是f1车手了，自然是没有一般新人考驾照的那种紧张于忐忑，更不可能送烟打红包什么的，他压根就没想过自己会考不过这种问题。
上车之后，张一飞非常熟练的系好安全带，然后点火挂档，松离合就是一脚油门下去，以他数百公里时速，都能精准到厘米级别的操控，考个科目二不是小菜一碟？
但是事实完全不是张一飞所想象的那样，他一脚油门下去发现车子没动。
咦？这车怎么踩油门没用？
而且车子不但没有往前开，还直接熄火，往后溜车了！
因为张一飞在踩下油门的时候，就已经习惯性的快送离合，用上了赛车的起步方式。
结果油门没反应，发动机转速拉不起来，而这个时候又把离合给快松了，手动挡的车自燃就熄火了。而且张一飞这个时候还在发愣为什么油门没反应，没有刹车制动，考试车也开始往后溜车。
张一飞开f1都没有遇到这种熄火的鬼事情，感受到考试车再往后溜车，他赶忙一脚刹车踩下去，这才避免自己成为考场“终结者”。
这要是自己考驾照把考试车给撞车，传出去张一飞真就没脸见人了，实在太搞了一点！
“你到底哪个驾照出来的，起个步都还能熄火，基本操控都不会，你来考什么驾照啊！”
考官看着张一飞的瞎操作，劈头盖脸的就斥责了起来，很符合后世驾校教练员的一贯风格。
what？（什么）
张一飞还真是活见鬼了，第一次被人指着鼻子说不会开车。
但是他也无法解释，只能满脸无奈的回道：“考官，这不关我的事啊，踩油门没反应，是不是车坏了啊。”
“你就考个场地，需要什么油门，你当开赛车吗？油门线已经拔了，当然踩下去没反应。”
“第一次考试不合格，准备第二次，还不及格下次预约再来。”
这句话倒是让张一飞想起来了，有些驾校跟教考中心，为了避免新人学员慌乱踩油门，在路试直接直接把油门线给拔掉，或者在油门下面赛快东西踩不下去。
只不过这种玩意，张一飞都进入f1围场了，谁还记得这些啊，自然是习惯性一脚油门下去，然后情理之中第一次机会挂科。
听到考官说出不合格，简直有点打击了张一飞的自信心。
卧槽，该不会自己堂堂一个f1车手，考个驾照考不过吧？